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[全套教程] Android 高级开发瓶颈突破系列直播课

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发表于 2020-6-30 10:41:36 | 显示全部楼层 |阅读模式

课程目录
            源码
            L01_HTTP 的概念、原理、工作机制、数据格式和 REST
            L02_编码、加密、Hash、序列化和字符集
            L03_登录与授权、HTTPS 和 TCPIP 协议族
            L04_从 Retrofit 的原理来看 HTTP
            L05_从 OkHttp 的原理来看 HTTP
            L06_绘制一:图形的位置测量及 Xfermode 的使用
            L07_文字的测量和几何变换的本质与实用技巧
            L08_属性动画和硬件加速
            L09_Bitmap 和 Drawable,以及手写 MaterialEditText
            L10_自定义尺寸和内部布局、手写 TagLayout
            L11_触摸反馈的机制和原理全解析、手写触摸反馈算法
            L12_手写双向滑动的 ScalableImageView
            L13_多点触控的原理和常见多点触控场景的写法
            L14_手写 ViewPager,以及 Android 中的拖拽操作
            L15-0南尘面试分享_模拟面试分享
            L15-1_Android 中的拖拽及嵌套滑动
            L16_Java 的多线程简介及线程同步的本质原理
            L17-0知乎大佬讲RecycleView
            L17-1_线程间通信的本质和原理,以及 Android 中的多线程
            L18_RxJava 的原理完全解析
            L19_Java IO 和 Okio
            L20_Gradle 配置文件拆解
            L21_Groovy 语法和自己编写 Gradle Plugin
            L22_Git 深入之核心概念:一切皆引用
            L23_Git 深入之二:交互式 rebase、交互式 add 和工作流
            L24_实用指令之二及 Git Flow
            L25_常见项目架构的示例及培养自己的架构思路
            L26_组件化、插件化和热更新
            L27_手写热更新
            L28_简历与面试,以及总结简历、面试与方向,以及总结
            讲义.rar







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发表于 3 天前 | 显示全部楼层
原标题:武汉111个路口换上“软性”限高架  三阳路上桥处的新型限高架。 长江日报记者魏娜 摄 长江日报讯(记者魏娜)为保障桥梁安全,限制超高、超重车辆通行,武汉各高架、隧道入即身成佛口都安装了限高架,但限高架被撞击的事件时有发生,严重的还会造成车毁人亡。日前,上座部长江日报记者从市交管、城管等部门获悉,全市200多个限高架中,已有111个升级变“口业软”,一旦被撞击,这种新型限高架的柔性变形设计可确保人车安全。 据了解,设置限高架的初不二法门衷是为了保障桥隧安全与车辆正常通行。武汉长江隧道的两端入口处有高度3.8米的限高架,二环线共业高架的部分入口也设有3米的限高架。此前的限高架大多是固定的刚性架体结构,一旦发生撞击,不可避免楞严经地会造成架体损坏、倒塌,威胁司乘人员的人身安全。 为了将损伤降至最低,去年11月起,武汉三镇街头开总持始更换限高架,三环线独柱墩型上下桥匝道,以及进城方向的高架匝道最先进行了升级。 19日上午,在三阳路立化缘交上桥处,记者看到过去厚重钢管结构的限高架,变得轻巧起来。这是我市自主研发的新型柔性变形设计的限高架,可以少欲知足伸缩翻折,随时能够收起,在必要时能放开交通。 武汉桥梁管理处介绍,新型限高架包括横梁、立柱、销轴、缓冲支座、高耗能橡胶、薄弱点螺栓等构件,当有外力撞击横梁时,通过耗能橡胶压缩变形及缓冲支座的大位移双重措施,增加撞击时间,降低撞击力,同时给予司机刹车的反应时间,横梁上安装的高耗能橡胶,能吸收碰撞能量,减少对人员、车辆、限高架横梁的破坏。 相关技术人员介绍,这种通过缓冲支座和橡胶两级吸能结构的新型限高架,是我市桥梁管理部门与华中大专家,经过多轮力学实验自主设计完成,目前在全国新型限高架设计中尚未看到同类产品。 截至目前,全市已更换了111座新型限高架。更换后,墨水湖大道和欢乐大道进城方向的限高架曾遭受超高车辆撞击,新型限高架在撞击后断成两截,并顺着行车方向转90度,未掉落下来砸车、挡路,避免了中断交通,车辆受损较轻,司乘人员未受伤。
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